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氢燃料

预判卡友的预判 上汽红岩天然气重卡在运输旺季释放“创富”信号

摘要:时值2023年运输旺季,北方地区天然气重卡车型增量显著,尤其在资源型地区,说“天然气重卡动摇了燃油车的地位”也不为过。

时值2023年运输旺季,北方地区天然气重卡车型增量显著,尤其在资源型地区,说“天然气重卡动摇了燃油车的地位”也不为过。其中上汽红岩天然气重卡以高经济、低气耗的优势受到用户的广泛关注,为年末想要入手天然气重卡、创富过年的卡友们有了新选择。 

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强劲动力高效续航 创富“气”势非凡

在重卡领域深耕50多年,上汽红岩凭借深厚的技术积淀,积极布署燃气车型的全场景布局,产品覆盖了煤炭运输、砂石料运输、高速标载、快递运输、集装箱运输、危险品运输、重载运输七个细分运输场景,推出多款LNG、CNG车型。在新疆、河北、宁夏、山西等资源型物流运输大省,运输场景较为恶劣,上汽红岩天然气重卡可搭载动力强劲的13L国六天然气发动机,最大马力500Ps,最大扭矩2300N.m,无惧复杂路况,高效出勤不在话下;同时配备的350L×8的气瓶还可实现高效续航,看具体案例:卡友从乌鲁木齐运货到伊犁,往返仅需返程时在奎屯(距离伊犁448km)加气,仅仅这一细节的把控,每年比同领域燃气重卡节省9000-18000元。 

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低气耗高效益,实现一省多省

上汽红岩天然气重卡采用EGR控制模块,燃烧更充分气耗更低,气耗低至29-31.5kg/100km。从太原至攀枝花,上汽红岩杰狮C6-PLUS LNG重卡综合气耗仅31kg/100km,和同领域品牌相比,气耗可低2kg/100km,节气效率显著;重卡的运营里程大约为20万公里/年,按照1升柴油≈1公斤天然气,柴油重卡燃料成本为244元/百公里,而上汽红岩天然气重卡燃料成本为126元/百公里,两者成本差价为118元,一年燃料成本可省下约23.6万元。当下气价较柴油普遍低1.5元左右,待供暖季过后,油气差价或将扩大到2.3-3元,上汽红岩天然气重卡的经济效益更是显而易见。 

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在国家能源结构转型和“双碳”战略背景下,天然气重卡正在不断拓宽应用场景,为用户们打造更加完善的用车方案。依托雄厚科技实力,上汽红岩从用户利益出发,为胸怀创富梦想的卡友们带去更多具有竞争力的高效益产品。

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