摘要：2020年11月1日，“穿越中国线—锣响新国标挂车带你走遍中国”极限路况大型活动在山东蒙阴正式启动，2台锣响超值版新国标挂车将满载货物，沿着边境线进行2万公里的极端复杂路况安全载重运输挑战。

2020年11月1日，“穿越中国线—锣响新国标挂车带你走遍中国”极限路况大型活动在山东蒙阴正式启动，2台锣响超值版新国标挂车将满载货物，沿着边境线进行2万公里的极端复杂路况安全载重运输挑战。

全新挑战，验证新国标车型性能极限

根据新国标GB7258规要求，所有的仓栅式、三轴栏板式以及危险品挂车，必须强制安装空气悬架与盘式制动器。伴随着2020年1月1日GB7258的正式实施，半挂车行业进入新国标时代！作为国内领先的挂车生产制造商，锣响挂车抢先布局，推出全新新国标系列挂车。超级盘刹+抗翻空悬组合，超级盘刹+欧式空悬组合，普通盘刹+抗翻空悬组合，普通盘刹+欧式空悬组合，四大版本涵盖了各种运输工况，用户可根据实际货物类型和运输路线选择。

为了更全方位地展现新国标挂车与当前市场需求的匹配，以及对中国复杂运输环境的强适应性，提高广大卡友对锣响新国标仓栏车的认识，打消用户疑虑，锣响开启了这项史无前例的穿越边境线活动。届时，锣响此次超值版新国标挂车将会从蒙阴出发一路向南，经过云贵川滇藏线的连续山路、青藏线的高海拔路况、河西走廊的东西运输大动脉、太行山的运煤之路、漠河的极寒路况，最终回到蒙阴，绕全中国一圈。

我们先来了解下此次穿越边境线活动的主角，这是两台搭配超级盘刹+抗翻空悬组合的锣响新国标超值版仓栏车，其中一台是用户已经运营了一年的挂车，另外一台则为全新挂车。两台车均会按标载配重。一新一旧的搭配是为了让体验者能够更加直观地感受锣响新国标挂车在实际运营中的真实表现。旧车由车主“走南闯北的阿三”本人驾驶，全新挂车驾驶员则由网上招募，每位驾驶员体验其中的一个阶段。

据了解，锣响新国标挂车超值版配备重器车桥、超级盘刹和抗翻空悬。重器车桥制动器达到了10年150万公里设计寿命，20万公里免维护，提高运输效率。“超级盘刹”刹车片体积相比普通刹车片增大了43%，不但能够大幅提升热容量，散热性更好，而且更加耐磨，制动效果更佳。兼顾了行车安全的同时，还大幅度降低了车辆的运营费用。从使用工况来看，它适合卡友运输钢卷等重载货物，可以满足所有种类货物运输需求。在主车无液缓的情况下，正常路况运行无忧。

锣响自主研发的抗翻空悬拥有4项国家专利。其独特的工字梁设计能够很好地保证车辆的横向稳定性，避免车辆发生侧翻。除此之外，这套系统还具有自重低的优点，三根车桥降重200公斤以上。抗翻空悬的设计可以有效地吸收凹凸路面带来的震动，减少车辆在行驶中的扭曲和冲击，从而满足运输玻璃等易碎品、易碰撞品的条件。

这套组合已经经过云南昆磨高速墨江27公里长下坡测试和青藏线喜马拉雅路段道路试验，成功应对各种复杂路况，适合卡友跑高速长途运输。

锣响挂车还针对散户卡友和小型物流公司研发了iCAS智能控制系统。这套系统能够通过手机APP控制车桥的整体升降，并且支持高度记忆功能，用户可以根据货台高度来记忆悬架高度。这样一来，在停靠车辆时就能够快速将车架高度调整到与货台平齐，非常方便。另外，这套系统还能够对提升桥单独升降，在半载、空载时，有效地降低轮胎磨损和油耗，减少运营成本。

锣响集团董事长兼总经理罗公祥谈到，目前的这款新国标挂车产品研发时采集了国内的各种极端路况信息，包括云贵川的长下坡工况、青藏线的高海拔颠簸工况、极寒工况等，对复杂运输环境有着超强适应性。新国标挂车价格较普通挂车更高，且由于盘式制动需要主车配液缓，购车成本增加，用户存在着经济性上的担忧。但是实际上，新国标车型使用寿命也提升了，综合来看，新国标挂车整体的经济性能够达到一个平衡点。

仓栅式半挂车蝉联销冠四年的锣响，新国标挂车的市场占有率已达到96%。面对用户的担忧和疑虑，锣响也以实际行动说明产品，展示实力。勇于探索，敢于挑战。我们也期待更新的科技，更好的产品，更优质的服务让更多的卡友受益。