摘要：在此过程中，车队从滇藏线进入川藏线，途经高山峡谷、冰雪路面和急弯陡坡，并成功穿越东达山垭口、天路十八弯与怒江72拐等天险，可谓历经重重挑战。

12月9日，锣响“穿越中国线”车队到达西藏山南市卸货地，这批从广西贵港出发的板材走了三千多公里。在此过程中，车队从滇藏线进入川藏线，途经高山峡谷、冰雪路面和急弯陡坡，并成功穿越东达山垭口、天路十八弯与怒江72拐等天险，可谓历经重重挑战。

风雪过后，最后这批货物和挂车会是怎样的状态呢?

历经坎坷，仍完好如初

当车辆在山南宏山物流中心的卸货点揭开篷布后，第一时间震惊的不是我们，而是货物的接收方惊讶于这几车板材的完整性。

三千公里运输后板材完好如初

在贵港装载时，一大拢板子之间是用砖块支撑便于装卸的，但现在间隙完全没有变化，说明重压之下的模板并没有塌下来或者发生形变。这几车板材在经历三千公里的各种复杂路况后，依旧保持了装车时的状态，整体并无过大的倾斜。

山南市西海贸易有限责任公司负责人马先生

负责接收货物的山南市西海贸易有限责任公司负责人马先生表示：“有点不可思议，从业这么久第一次见到气囊车，没想到这种挂车运输我们的板材这么有优势。他们从青藏线过来的板簧挂车，货物都散了，何况你们走的路线更复杂。”

新国标挂车，更高效更安全

为客户讲解新国标挂车优势

随后驾驶员为马先生讲解这款挂车的优势，主要得益于这款锣响新国标挂车装配了抗翻空气悬架，能够有效过滤路面的颠簸，优良的减震效果让板子不会下落变形。

而且该空悬采用具有国家专利的导向臂，工字梁的结构自重更轻，并且侧向支撑效果表现出色，减少车辆在急弯中产生的扭曲和冲击，所以哪怕是频繁转弯也不会让板子来回抖动。

叉车可直接对板材进行卸货作业

“从广西到这里，我们每年都会拉100多车板材，但是总会有80多车货物都是歪歪扭扭的。”马先生表示由于拉过来的模板都变成散装了，所以只能依靠人工一点点的卸货，一车模板30多吨得卸好久，并且在高原干活大伙都很累，效率也慢，并且人工卸货还很危险。

就在一个月前，一个用板簧挂车的廊坊司机在帮助打开栅栏卸货的时候，由于倾斜的货物已经堆压到栅栏上，在打开瞬间板材倾斜下来，导致该司机当场被砸造成双肺挫伤、肋骨和手腕骨折，经过协商公司赔付了二十多万的费用。马先生现在想起来还心有余悸。

“还要继续用新国标挂车”

客户表示要达成“战略合作”

“这次拉过来的几车货都是整齐的，铲车司机高兴得很，卸货速度快，减少了工作量，而且还很安全。希望以后能够继续合作，后期真的是省力不少。”马先生表示要和车队签订“战略协议”。

物流中心的管理大叔（中）

这时，一个物流中心的管理大叔见状也过来围观，他说多年前在霍尔果斯口岸见过这种带气囊的进口车，那时候都是外国才有这种挂车，没想到现在见到了自家国产的挂车，就是看着心里也挺高兴的。

而锣响团队这些在运输路上“身经百战”的司机师傅也表示，这几车货物之所以保持完好如初，一方面是因为捆扎做得好，另一方面是因为这款新国标挂车的科技配置含量高，抗翻空悬和超级盘刹的柔度刹车配合，才能为客户提供满意的运输效果，这也是合作的基础。

锣响“穿越中国线”团队一路走来，新国标挂车给卡友们的感觉就是“三安一高”：司机运输安全、客户货物安全、工人装卸安全以及运输更高效。接下来，锣响车队将重新装载货物继续行进在高原上，关于新国标挂车的故事还在继续！