摘要：国六怎么样？油耗、动力、时效、成本能保证吗？自国六排放标准正式实施后，所有卡友心头都盘旋着这个疑问。近日，国六东风天龙旗舰520牵引车横贯中国燃油实测给大家吃了个定心丸。

国六怎么样？油耗、动力、时效、成本能保证吗？自国六排放标准正式实施后，所有卡友心头都盘旋着这个疑问。近日，国六东风天龙旗舰520牵引车横贯中国燃油实测给大家吃了个定心丸。

讲燃油适应，实测有证

国六车型，卡友们最担心的就是油耗以及车辆的油品适应性。此次山东聊城至新疆伊宁，全程4100多公里，累计加注燃油1300.61升，实际油费6587.7元，平均油耗是31.1升/百公里。考虑到这一路经历了高速、国道、排队堵车、百里风区逆风行驶等各种工况，这个成绩小编可以不谦虚地说：相当优秀！

而在对油品的适应上，本次实测挑战一路上分别在不同的地方加过7次燃油，在热心卡友的介绍下，我们找到了一些卡友们常去的社会性加油站，加注的燃油价格从4块多到6块多不等。从这台天龙旗舰520这一路的表现来看，国六东风对油品的适应性不言而喻。

论技术原理，可靠依旧

什么决定了车辆的油耗？三个方面，一是动力链本身的特性；二是对阻力的作用；三就是驾驶员的操作。

这台参与实测的天龙旗舰牵引车搭载国六东风康明斯Z14 520马力发动机，排放标准达到国六B阶段，最大扭矩2500N·m。相较国五，顶置凸轮轴、集成制动系统设计，先进排放技术架构和高效热管理系统让它的排量、功率、低速扭矩大幅提升。

变速箱采用伊顿赢动AMT变速箱，是一款十二挡超速挡铝壳变速箱，最高挡速比0.77，最大扭矩达到2750 N·m，比起国内其他主流竞品扭矩更大。De/Dp（经济性换挡/动力性换挡）两种模式可以覆盖当下国内的诸多复杂路况。

全新动力组合的应用对车辆不仅动力相应敏锐，对油耗的降低也有显著的效果。

在应对车辆阻力方面，天龙旗舰经典的低风阻外观设计，风神低滚阻的轮胎应用，康迈免维护轮端油润滑带来的低摩擦等等，从整体到细节都为减阻降耗作出贡献。

在手动挡时代，驾驶员操作水平直接影响油耗数据，而国六天龙旗舰采用AMT变速箱，极大地减少了驾驶员的操作。智能换挡系统智能判断车是否处于坡道、车重多少、发动机扭矩以及目前油门开度来换挡。De/Dp挡位功能、预测换挡、空挡滑行合理降低了油耗成本。无论是老司机还是新手都能良好驾驭，不挑操作更省油。

算运营成本，着手全局

除了燃油以外，经营一台卡车还需要考虑多方面的因素。毕竟作为生产工具，卡车能不能赚钱才是最重要的。

这两年，TCO，也就是全生命周期价值的概念越来越受到大家的关注。简单地来说，买车成本、燃油费、过路费、保养维修、轮胎、驾驶员薪酬、保险等等的用车期间所有费用咱们都要考虑在内。整体去计算成本，这样才能得出一台车到底能让我们挣到多少钱。

我们基于国内物流行业的真实统计分析得出，一辆卡车5年内的TCO各项支出中，燃油费占比最高，达到35%左右。关于油耗，前文已有详述。

此外，东风国六天龙旗舰发动机10万公里换油，变速箱6年50万公里换油，风神轮胎的低滚阻耐磨设计，康迈免维护轮端的超长保养周期，能在日常保养上为卡友节省一笔不菲的支出。

国六车型的二手车残值也是一大要点。当前已到国六时代，未来卖二手车时，国五限迁政策肯定比国六来的早，排放限行问题很多地方也不让去。这两点加持，未来同期上牌的国五国六车，会形成不小的价差。     

总体来说，根据现在整体的货运市场行情，选择一台综合使用成本低，保值的卡车，在全生命周期内才能为卡友们带来更多的利润。

超过九万台东风商用车国六产品的验证，4100公里的全工况燃油实测，国六东风天龙旗舰520已用实际表现证明了自己。一切源于可靠，国六还看东风。