摘要：2023年一季度天然气重卡增长势头迅猛，同比累计增长136.8%，在所有重卡车型中的占比也快速提升至10%左右，出现这一变化的主要因素在于油、气之间的燃料差价拉大，清洁高效的天然气重卡重回人们视野。显然，对于用户而言，“看得见摸得着”的实惠直接决定了他们对车辆的选择。

2023年一季度天然气重卡增长势头迅猛，同比累计增长136.8%，在所有重卡车型中的占比也快速提升至10%左右，出现这一变化的主要因素在于油、气之间的燃料差价拉大，清洁高效的天然气重卡重回人们视野。显然，对于用户而言，“看得见摸得着”的实惠直接决定了他们对车辆的选择。 

都说CNG车型使用成本低，具体低多少？还有哪些优势？上汽红岩CNG重卡来为广大卡友算笔经济账。按照目前市场价格来计算，0号柴油的价格在8元/升左右，而车用CNG的平均价格大约处在3-3.5元/立方米左右，我们以普通牵引车标载的平均油耗计算，一般平原地区标载工况下，平均油耗在28-35升/百公里的区间内，如果跑500km左右的里程，柴油车型仅油耗成本就要达到1120-1400元之间。 

再看上汽红岩CNG重卡，在平原地区气耗大约在35立方米/百公里左右，如果同样行驶500km左右，我们可以得知其成本大约在525-600元，由此可见，两者之间的燃料成本几乎相差一倍，极大减少了卡友的运营负担。 

以实际地区、场景为案例，新疆幅员辽阔、路况复杂多变，如果车辆起步太肉、爬坡疲软，没法保障高效率。上汽红岩CNG重卡搭载上汽动力CNG发动机，排放环保，且输出最大马力500Ps，峰值扭矩达2300N·m，并利用先进当量燃烧技术让整车动力显著提升。平路跑得快，爬坡越坎有力气，路况复杂也能轻松应对！ 

且新疆用户运煤频率极高，车辆是否“精干”非常关键，俗话道“引擎一响黄金万两、车子一坏吃糠咽菜”。上汽红岩CNG重卡出勤率高、故障率低，在恶劣路况下也能保证出色的可靠性。其发动机采用世界级自动化生产线、装配线及质量控制系统，并经过严格的可靠性测试。整车采用高强度轻量化车架、多处零部件应用铝合金材质，大幅度减低底盘自重，其T20N悬架更让载重无忧，实现多拉多赚！ 

另外，柴油车在北方地区作业时会因温度过低而凝固，影响车辆启动甚至“趴窝”，必须要更换低标号柴油。而天然气重卡在低温环境下仍能正常运行，特别是在西部高原地区，这种抗寒性能尤为重要，而上汽红岩CNG重卡通过1000万公里测试及“三高”性能验证，优秀耐用能适应不同地区、不同工况、不同环境下的运输需求。 

天然气具有低成本、零污染、清洁环保、高效等特点，在如今“碳中和”、“碳达峰”的国家号召下，成为了最理想的石油替代能源。再加上CNG使用历史长，汽车保有量多，加气站在全国分布广，卡友们在不同地区加气都比较方便。上汽红岩以解决用户需求为己任，实现了动力澎湃、安全环保、节能减排等优势升级，用实力抓住了优势赛道的机遇，这也就很好解释为何其CNG重卡能广泛应用于新疆、内蒙、山西等煤矿大省的煤炭运输场景。