摘要：造成20人遇难的2020年“6•13”浙江温岭段槽罐车爆炸事故，究竟是怎么发生？危险货物运输到底怎样才能安全？中国重卡企业为高标准、严要求的危化品运输行业量身打造的车型，将帮助危化品物流行业实现更安全运营，重新赢取公众的信任

      造成20人遇难的2020年“6•13”浙江温岭段槽罐车爆炸事故，究竟是怎么发生？危险货物运输到底怎样才能安全？

      一地出事故，全国受警示。      浙江温岭段“6•13”重大液化气槽罐车爆炸事故原因还在调查中。有媒体分析与该车灌装量超过90%有关，专家认为可能性较低，“想超载也没有那么容易。”

       而这起爆炸事故，带给整个行业的反思：危险货物运输怎样才能更安全？

       6月13日拍摄的浙江温岭一槽罐车爆炸事故现场（新华社发）

       事故原因应该不是超载

       2020年6月13日下午4点40分左右，一辆满载液化石油气的槽罐车行至浙江省温岭市G15沈海高速公路往福建方向温岭西出口下匝道中段发生爆炸，引发周边民房及厂房倒塌，目前事故已造成20人死亡，175人尚在医院救治。

       事故到底是怎么发生的？

此前有消息称，事故原因疑似追尾事故引发。浙江省公安厅高速公路交通警察总队官方微博已经辟谣称：经初步调查，浙江温岭发生爆炸的槽罐车未与任何车辆接触。

       排除外力冲击，那么此次爆炸原因很可能就来自车辆本身。

        有媒体引用西班牙曾经案例，推测事故原因可能是罐体超载。据称，该车灌装量超过90%。槽内的饱和蒸气压上升，膨胀的液化石油气使槽体发生了爆裂。

       一位危险货物专用车辆设备领域专家表示，“液化气体的密度不大，而且压力容器制造的时候审核很严，想超载也没有那么容易。”

       事故发生后，国务院安全生产委员会已决定对其挂牌督办。目前调查组已经赶赴事故现场实地勘查。上述专家认为，致因的调查需要的时间很长，现在讨论这个问题还为时过早。

       车辆排查更强调安全

        2020年，本就是危险货物罐车集中治理的关键年。温岭“6•13”事故后，上海、浙江、山东、广东、河南、湖北等各个地方都在紧急行动，进行排查。

      最近两年，危险货物运输的规定、标准密集出台，包括：JT/T 617《危险货物道路运输规则》、2020年1月1日实施的《危险货物道路运输管理办法》，2020年4月开始实施的JT/T 1285—2020的《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》等。

        按照交通部相关工作部署，罐车治理工作计划从2020年1月1日开始，2021年底基本结束，围绕规范检验、新车合规、消化库存、介质理顺四个方面进行。

        中国物流与采购联合会危化品物流分会举行行业峰会数据显示，截至2018年底，全国共有危险货物运输车辆37.5万辆，其中常压罐车18.35万辆，占比48.93%。由于罐车标准体系不健全、管理制度不完善、部门监管不协同等原因，造成罐车问题突出，导致大量安全风险在运输环节槽罐车累积。

       智能+车罐一体 是否最佳方案？

作为运输车辆的提供者，国内重卡行业领军企业，一汽解放、东风商用车、中国重汽、陕汽、福田汽车、上汽红岩等，均已根据最新法规要求，推出了危险品运输车型。

更安全、智能的牵引车、罐车，能否减少危险货物运输中的罐车安全隐患呢？

      据介绍，罐车主要存在的问题本质还是安全水平不高，主要是：设计制造方面、尺寸容积、安全附件以及使用和匹配方面。

      专家表示，“提高技术标准和加装智能辅助装置是国家的要求，也是发展趋势。车辆的智能化水平提高了，能够加强环境侦测能力和对驾驶员的辅助能力，提高运行安全水平。

       当然，智能辅助这些措施，也需要企业的制度配合，发现的隐患及时排查，才能发挥最大的作用。”

       值得一提的是，上汽红岩基于C2B模式专业定制的全新智能车罐一体化危化车，集“智能、高效、安全、节油”于一身，为危化品运输行业提供了系统的解决方案。

       主挂匹配，是影响危运罐车安全的“痛点”之一。

       2019年正式发布上市的上汽红岩车罐一体智能危化车，采用主、挂车“一体化”集成设计，创新运用7项车罐一体化专利技术，主车和罐体在技术标准、供应体系、数据通讯、售后服务、监控监管等方面实现了全面统一，实现主、挂车协同控制，提升整体稳定性和安全性。

       而在主、被动安全配置方面：上汽红岩杰狮素以安全性著称，驾驶室四点悬浮、整体后移500mm的安全设计，最大限度保护驾乘安全；同时，依托上汽集团领先的汽车智能化产业链布局，上汽红岩车罐一体智能危化车配备了LDWS车道偏离报警、AEBS自动紧急制动、ESP电子稳定系统、胎温胎压监测系统、转向轮爆胎应急安全装置、装卸料安全互锁装置等传统优势配置，还增加了ADAS高级辅助驾驶系统、基于人脸识别开发的DMS防疲劳驾驶预警系统等。通过智能监控平台，可以对货物、驾驶、设备进行全面监控，实时监测危化品主车及罐体阀门等运行状况，有效预防风险。而且，车罐采用高科技安全涂层，即使发生碰撞，罐体内的易燃易爆物质也不会发生泄漏和爆炸。

       自2019年上市以来，上汽红岩车罐一体智能危化车很快得到危化品运输从业人员的认可。2020年，上汽红岩危化品运输车大批交付上海交运、上汽红岩车罐一体智能危化车批量交付安徽阜阳客户。

       中国重卡企业为高标准、严要求的危化品运输行业量身打造的车型，将帮助危化品物流行业实现更安全运营，重新赢取公众的信任。