摘要：在乘龙品牌焕新、H7 3.0发布现场，我们看到了最新的乘龙H7工程自卸车，悦目的草绿色，颇具肌肉感的大块头，让小编在人群车海当中一眼就看到了它。接下来就让小编带你去一睹它的风采。

在乘龙品牌焕新、H7 3.0发布现场，我们看到了最新的乘龙H7工程自卸车，悦目的草绿色，颇具肌肉感的大块头，让小编在人群车海当中一眼就看到了它。接下来就让小编带你去一睹它的风采。

从外形来看，乘龙H7工程车主要采用草绿色加黑色的配色，前面罩为X形设计，格栅是一贯的家族式设计，在工程车上显得更加粗犷，同时也符合渣土车环保的气质。

这款工程车搭载的是潍柴10升发动机WP10H400E62，国六 400马力，驱动形式是6X4，前后轴距分别为3800mm和1350mm。从这个轴距我们就能看出来这款车是应用在条件比较恶劣的非公路工况下。

变速箱采用的是法士特12挡12JSD200T变速箱。后桥采用2x300铸钢特强后桥，速比为5.262，同时采用加宽制动器。不同于牵引车高速工况下追求效率而采用小速比，乘龙H7工程车的超大速比，是为了适应恶劣工况下大角度爬坡，和在重负荷下轮边动力需要。

欧式旋流双通道进气管，双级空滤系统具有提高燃烧效率，降低NOx排放量等优点。

油箱为350升铝合金油箱，能满足工程车运距需求，确保前线作业不加油。

前桥采用MAN技术 9.5T前桥。

轮胎方面，这款乘龙H7工程车轮胎规格为12.00R20，前轮采用钢丝胎，驱动轮则特意装配驱动能力更强的矿用胎。

内八斜拉四骑马螺栓，这种布置应力分布优于垂直布置，可增加板簧的有效作用长度，增加后悬挂的钢性。

为了提升恶劣工况下的车辆通过性，乘龙H7工程车底盘进行了高度优化，并且在车辆下方加装前护板。

车门下方的第一级踏板是可以活动的，当遇到障碍物时会产生位移从而安全通过。

此外，这款乘龙H7工程车前桥和后桥均加装了稳定杆。

加强传动轴

除了这些加强车辆通过性、负载力、稳定性的配置以外，这款乘龙H7工程车还有360°视频监控、疲劳驾驶预警、盲区预警等多项主动安全配置，为驾乘人员安全护航。

360°视频监控

疲劳驾驶预警系统

驾驶室方面，气囊悬挂、机械调高气囊减震司机座椅，有效提升驾驶舒适性。

标配电动车窗和MP5+行驶记录仪+倒车影像一体机。

随着国内疫情逐步得到控制，基建领域利好消息不断。全国铁路在建项目、普通国省干线公路和其他水运工程建设逐渐复工，对工程车的需求随之扩大。乘龙H7工程自卸车内饰、底盘、配置等整体优势显著，市场表现值得期待。