摘要：近日，第五届“鼎革奖”数字化转型先锋榜颁奖仪式在京举行。梅赛德斯-奔驰“高端重卡数字供应链项目”在数百家企业的参评案例中脱颖而出，斩获“年度产业链领军企业奖”。

近日，第五届“鼎革奖”数字化转型先锋榜颁奖仪式在京举行。梅赛德斯-奔驰“高端重卡数字供应链项目”在数百家企业的参评案例中脱颖而出，斩获“年度产业链领军企业奖”。

“鼎革奖”数字化转型先锋榜是由《哈佛商业评论》中文版、思爱普 ( SAP ) 公司联合主办，清华大学全球产业研究院提供学术支持的企业数字化转型奖项。旨在探索数字化转型优秀案例，照亮中国企业数字化转型的创新之路，已连续举办五届，被业界定位为颇具公信力的企业数字化转型奖项。

福田戴姆勒汽车高级副总裁、联合首席财务官兼梅赛德斯-奔驰事业部商务总监歌德先生（右）与福田戴姆勒汽车IT总监张灵通先生

福田戴姆勒汽车高级副总裁、联合首席财务官兼梅赛德斯-奔驰事业部商务总监歌德先生表示：“高端重卡数字供应链项目能够获得‘鼎革奖’奖项，是梅赛德斯-奔驰国产重卡业务在数字化应用和创新方面领先行业的绝佳例证。如今，信息技术是支持企业商业模式和业务运营的重要基础，我们应把握数字时代之机，让数字化与业务的方方面面有机结合，成为业务发展的引擎之一。”

什么是“高端重卡数字供应链项目”？

该项目体现了梅赛德斯-奔驰国产重卡业务领先的数字化应用、集成和创新，通过ERP （Enterprise Resource Planning，企业资源计划）系统、智慧物流园区、智能智造等几个子项目群，完成了梅赛德斯-奔驰事业部相关业务与国内外30余个信息系统，以及内部工艺装备、智能设备、产线和中控系统的集成。由此实现了内部研发、生产、供应链、销售及财务的线上打通，以及梅赛德斯-奔驰国产重卡产业链的上下游资源整合。

“高端重卡数字供应链项目”能为客户带来什么？

众所周知，梅赛德斯-奔驰国产重卡业务的高度本地化采购策略形成了富有竞争力、同时极具挑战性的目标成本，梅赛德斯-奔驰国产重卡需要根据不同工况和用户需求、设置各类功能包进行定制生产的高要求。而这一切的目标，则是确保将原汁原味的梅赛德斯-奔驰卡车生产出来、并且顺利交付给客户。

因此，梅赛德斯-奔驰国产重卡需要在业务流程、产业链和供应商协同、工业自动化及物流等多个方面做出创新，打造一个梅赛德斯-奔驰国产业务专属的整合数字平台。这是一个大工程！

业务流程方面，梅赛德斯-奔驰国产重卡建立了从产品数据管理及可建造性检查、销售配置管理、订单集成解码、高级排程、高度集成的海外及国内供应商零件定购管理、智慧物流园区，到车间高度自动化集成、全过程质量管控、产品高质量交付的全供应链业务流程。这对梅赛德斯-奔驰事业部流程管理水平的提升大有裨益，不但提高了销售预测和交期承诺能力，以便进一步提升客户满意度；还增进了生产计划可执行性，且有助于进一步精细化成本核算，为业务运营提供决策依据。

零部件定购与供应商协同方面，梅赛德斯-奔驰国产重卡实现了涉及国际国内160家以上供应商的EDI（Electronic data interchange电子数据交换）协同，集成实现了采购计划、装箱及发运、在途状态监控、电子开票等业务应用及数据交换，这也是一项领先行业的成就。

智慧物流园区方面，梅赛德斯-奔驰国产重卡采用先进的戴姆勒数字化物流模式，实现了LES（Logistics execution system）系统与SAP、EDI平台、入厂物流TMS（Transportation Management System）运输管理系统、口岸堆场控制系统、关务系统以及智能物流装备的高效集成，有效减少过程存储。

工业自动化领域，梅赛德斯-奔驰国产重卡采用先进工艺和应用：比如，采用了7轴高自由度工业机器人及碳纤维抓手、总体自动化率接近100%的装焊车间；不但拥有先进喷涂工艺和仿真技术，还通过高度集成的中控制系统实现设备运行状态可视化、及车身位置动态追踪的涂装车间；通过UWB（Ultra wide band）与MES（Manufacturing execution system）系统集成实现位置信息与拧紧工艺的绑定以指导生产，且配备行业领先的柔性生产、多功能测试工艺及设备的总装车间……这些值得自豪的创新应用，都需要先进数字化系统的有力支撑。

此外，梅赛德斯-奔驰国产重卡还拥有行业标杆式的IT技术平台、数据中心及其他IT技术设施及信息安全保障流程，为业务的顺利运营保驾护航。

实际上，数字化应用影响的远不只是梅赛德斯-奔驰国产重卡的一项业务、一个事业部、一家公司。正如梅赛德斯-奔驰国产重卡所表现的，对于行业来说它也远不止一款新的卡车产品，而是携手配套工业、金融、服务、物流运输等各行各业共同发展的一项事业——任重道远，共奔驰。